Narzędzie Połącz punkty początkowe i docelowe służy do pomiaru czasu podróży lub odległości między parami punktów. To narzędzie może wskazać odległość w linii prostej, długość trasy lub czas przejazdu. Za pomocą tego narzędzia możesz:
Po podaniu punktów początkowych i docelowych narzędzie zwraca warstwę zawierającą linie tras między parami punktów początkowych i docelowych wraz z pomiarami. Jeśli wiele punktów początkowych prowadzi do jednego punktu docelowego, wynik zawiera tabelę z danymi wielu przejazdów do punktu docelowego.
Jeśli zaznaczono opcję Użyj bieżącego zasięgu mapy, w analizie będą uwzględnianie tylko obiekty widoczne w bieżącym zasięgu mapy. Jeśli powyższa opcja nie jest zaznaczona, zostaną uwzględnione wszystkie obiekty w warstwie wejściowej, nawet jeśli będą znajdować się poza bieżącym zasięgiem mapy.
Wybierz warstwę reprezentującą punkt docelowy lub punkty docelowe, z którymi powinny łączyć się punkty początkowe. Narzędzie obsługuje maksymalnie 10 000 punktów początkowych oraz10 000 punktów docelowych.
Jeśli wybierzesz warstwę z dokładnie jednym punktem docelowym, wszystkie punkty początkowe będą połączone z tym punktem docelowym.
Jeśli istnieje jeden punkt początkowy i wiele punktów docelowych, narzędzie łączy punkt początkowy z każdym z punktów docelowych.
Jeśli istnieje wiele punktów początkowych i docelowych, potrzebne są dwa pola opisujące pary punkt początkowy-punkt docelowy: pole identyfikatora w punktach początkowych oraz Pasujące pole identyfikatora w punktach docelowych. Podczas analizy narzędzie łączy pary punkt początkowy-punkt docelowy. Załóżmy, że występują dwa punkty początkowe z wartościami pola identyfikatora Rosie i Harold oraz dwa punkty docelowe o takich samych wartościach identyfikatora. Punkt początkowy Rosie połączy się z punktem docelowym Rosie, a punkt Harold połączy się z punktem Harold. Nie są wykonywane żadne inne połączenia ani pomiary.
Wartości identyfikatora muszą być unikalne w obrębie każdej warstwy; na przykład w warstwie punktów docelowych nie mogą występować dwie wartości Rosie. Wartości w warstwie punktów początkowych i warstwie punktów docelowych muszą sobie dokładnie odpowiadać, tak aby tworzyć pary; punkt Harold nie połączy się z błędnie zapisaną wartością Harodl.
Wybierz, czy punkty początkowe mają być łączone z docelowymi przez znalezienie najkrótszej odległości w linii prostej, długości trasy czy czasu przejazdu. W obu ostatnich przypadkach pomiary są dokonywane wzdłuż dróg i uwzględniają drogi jednokierunkowe, skręty w niedozwolonych miejscach itd.
Po wybraniu opcji Czas przejazdu należy wybrać sposób pomiaru czasu przejazdu.
Aby znaleźć najkrótsze trasy na podstawie stałych prędkości, usuń zaznaczenie opcji Korzystaj z danych o natężeniu ruchu drogowego. Wyboru opcji dokonuje się, aby uzyskać ogólny pomiar czasu dojazdu, a nie pomiar obliczony z uwzględnieniem zmieniających się warunków drogowych dla określonego momentu wyjazdu.
Aby znaleźć najkrótsze trasy na podstawie podanego czasu wyjazdu oraz zmieniających się warunków drogowych, zaznacz opcję Uwzględnij dane o natężeniu o ruchu drogowego. Jeśli dodatkowo wybierzesz opcję Aktualne natężenie ruchu drogowego, czas wyjazdu z punktów początkowych zostanie ustawiony na aktualną godzinę oraz zostanie dokonane odniesienie do bieżących i przewidywanych prędkości ruchu ulicznego pobranych z czujników i przekaźników w celu utworzenia tras. Przewidywana prędkość ruchu ulicznego obliczana jest poprzez odniesienie do bieżących i historycznych wartości prędkości ruchu oraz aktualnych zdarzeń i warunków, takich jak pogoda. Prędkość ruchu drogowego jest przewidywana z12-godzinnym wyprzedzeniem, więc można przesunąć suwak, aby ustawić czas wyjazdu o12 godzin później.
Użyj ustawień aktualnego ruchu drogowego, aby sprawdzić czasy przejazdu, jeśli wyjeżdża się w tej chwili, za godzinę itd.
Po zaznaczeniu opcji Uwzględnij dane o natężeniu ruchu drogowego i wybraniu opcji Ruch drogowy w oparciu o typowe warunki dla danego dnia i godziny narzędzie wyszuka najkrótsze trasy na podstawie historycznych średnich prędkości dla każdego cyklu pięciominutowego w całym tygodniu pracy. W wynikach brany jest pod uwagę ruch drogowy, ale nie uwzględniany wpływ aktualnych warunków na drodze i zdarzeń, które mogą różnić się znacznie od normy.
Można skorzystać z historii ustawień ruchu drogowego, aby na przykład zadać pytanie: „Ile ogółem zajęłoby dotarcie do tych punktów docelowych, jeśli wyjazd nastąpiłby o godz. 11:30 w środę?”.
Czas, który ustawisz, odnosi się do strefy czasowej, w której zlokalizowane są punkty początkowe. W związku z tym, jeśli czas zostanie ustawiony na godz. 8:00 i występują dwa punkty początkowe (jeden w Nowym Jorku, a drugi w Los Angeles), trasy zostaną wygenerowane z uwzględnieniem wyjazdu odpowiednio o godz. 8:00 czasu wschodniego i godz. 8:00 czasu pacyficznego.
Uwaga: kiedy pojazd wyjeżdża z punktu początkowego, upływa czas i zmieniają się warunki drogowe. Narzędzie Połącz punkty początkowe i docelowe uwzględnia te zmienne, jeśli jest zaznaczona opcja Uwzględnij dane o natężeniu ruchu drogowego, jednak nie wszystkie regiony przekazują dane o ruchu drogowym. Aby dowiedzieć się, czy ta usługa jest obsługiwana na badanym obszarze, w oknie narzędzia kliknij łącze Sprawdź dostępność.
Jest to nazwa warstwy, która zostanie utworzona w zakładce Moje zasoby i dodana do mapy. Domyślna nazwa jest tworzona na podstawie nazwy warstwy analizy. Jeśli ta warstwa już istnieje, wyświetli się komunikat z pytaniem, czy ma zostać nadpisana.
Używając listy rozwijanej Zapisz wynik w, można określić nazwę folderu w zakładce Moje zasoby, gdzie zostanie zapisany wynik.